오송의 땅값이 예상보다 높아 오송 역세권 개발사업에 차질이 우려되고 있다.

'투기 심리'를 막기 위해 역세권 개발에 대한 대규모 투자설명회를 취소했음에도 '지가 상승'이란 현상이 나타나고 있다.

충북도는 청원군 강외면 일대 오송 역세권(사업대상 158만㎡) 개발비용을 보상비 4천200억원을 포함해 7천200억원으로 책정하고 민간투자자를 물색해 왔다. 하지만 최근 사업비가 늘어날 조짐을 보이고 있다.

역세권 땅값 산정의 기준이 될 수 있는 '오송역 진입도로 개설공사(길이 444m)'의 토지 감정가가 당초 추정치를 크게 상회했기 때문이다.

도에 따르면 내년 준공 예정인 세종시~오송역 간 BRT(간선급행버스체계) 노선의 도 시행구간 대지 가격이 3.3㎡당 평균 200만원에 육박했다. 밭과 논은 3.3㎡당 80~90만원에 달했다.

이는 도로 사업수탁자인 충북개발공사가 지난달 토지 보상을 위한 감정평가를 한 결과이다.

특히 대지는 도가 예상했던 150만~160만원 선을 뛰어넘은 것이다.

도는 이에 따라 보상비를 120억원에서 170억원으로 늘리는 등 총사업비를 270억원으로 상향 조정했다.

이처럼 오송역 진입도로 주변 땅값이 산출되면서 역세권 보상비 규모도 조정이 불가피할 것으로 전망된다. 상황이 이렇자 도는 역세권 개발비용 상승이 건설사들의 투자심리를 위축시키지 않을까 고심하고 있다.

도는 부동산경기 침체가 지속되면서 재력을 지닌 민간투자자 확보가 쉽지 않고, 자칫 부동산 투기를 조장할 수 있다는 판단에 따라 오송역세권 개발 사업 설명회를 유보하기도 했다.

이어 사업성을 제시하는 개발계획을 먼저 수립하기로 방향을 급선회했다.

충북개발공사에 용역을 의뢰해 개발 논리와 수익모델 등을 마련키로 한 것이다.

이를 토대로 투자설명회를 열거나 주요 업체를 개별 접촉해 사업시행자를 선정한다는 방침을 세웠다.

이에 따라 도의 개발계획 수립 방향에 관심이 집중되고 있다. 오송은 경부·고속철도 분기점이고, 첨단의료복합단지와 생명과학단지 등 세계적 바이오밸리로 태어날 가능성이 크다.

오송 입지에 관심을 표하면서도 비싼 개발비용으로 선뜻 나서지 못하는 기업들이 도의 수익모델 등에 끌려 적극적으로 나설 여지가 높기 때문이다.

도 관계자는 "세종시 건설 등 주변 여건의 변화로 땅값이 다소 높게 나온 것으로 보인다"면서 "역세권도 진입도로 주변과 비슷하다고 볼 때 역세권의 사업비는 증가할 것으로 예상된다"고 말했다.

/ 충청타임즈

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