중부내륙선이 간선철도 기능을 제대로 수행하기 위해서는 '복선화'가 필요하다는 주장이 제기됐다.

또 서울에서 판교를 거치지 않고 바로 충주로 연결할 수 있는 '수서~광주'간 연결 노선을 신설해야 한다는 의견도 제시됐다.

특히 충주의 관광 활성화를 위해 수안보 온천지구까지 1단계 사업구간을 연장해 조기 개통해야 한다는 주장도 함께 나왔다.

윤진식 국회의원이 17일 충주 호암예술관에서 개최한 '중부내륙선 복선화를 위한 정책토론회'에서 이재훈 교통연구원 철도연구실장은 주제발표를 통해 이같이 주장했다.

'중부내륙선 건설을 위한 보완 과제'라는 주제로 발표에 나선 이 실장은 "새로 바뀐 예비타당성조사 표준 지침에 따라 중부내륙선 복선화를 위한 비용편익 비율을 잠정 분석해 본 결과, 1.05 수준으로 '타당하다'는 결론을 얻을 수 있었다"고 소개해 관심을 끌었다.

이에 따라 윤진식 의원이 현재 관심을 갖고 있는 '중부내륙선 복선화'가 한층 탄력을 받을 것으로 보인다.

이 실장은 "간선철도 중 단선은 중부내륙선이 유일하다"며 "단선 건설 후 복선으로 바꾸려면 처음부터 복선화를 추진하는 것에 비해 1조원 이상의 사업비가 증가함은 물론 노선 확보와 토지 매수가 어려워 복선화 추진이 매우 어려울 것"으로 예상했다.

그는 이와 함께 중부내륙선이 서울 외곽인 판교에서 출발토록 설계됨으로써 서울에서 충주를 오가려면 서울-판교 구간만도 1시간 가까이 소요되는 문제가 발생되는 만큼 서울 수서에서 바로 충주로 연결하는 수서~광주 구간의 노선 신설이 절실하다고 강조했다.

또한 관광인프라의 낙후와 교통여건 미비로 경기침체를 겪고 있는 수안보 지역주민의 숙원인 수안보 연장개통에 대해서도, 수안보까지 1단계 공사구간을 연장할 경우 접근성이 좋아지면서 수안보 온천지구의 방문객이 크게 증가할 것으로 내다봤다.

윤진식 의원은 이번 토론회에서 제시된 중부내륙선 복선화, 수안보 우선개통, 수서~광주 연결노선 신설 등의 보완과제에 대해 "중부내륙선 실시설계와 동시에 보완 과제들이 반영될 수 있도록 관계부처와 협의해 좋은 결실을 맺도록 노력하겠다"고 밝혔다.

한편 김병호 철도시설공단 설계기술실장은 '중부내륙선 건설 추진현황'에 대한 주제발표를 통해 "이천부발~감곡(장호원)~앙성~충주(53Km)까지 이어지는 중부내륙선의 경우 단선전철로 기본설계를 마쳤고, 5개 구간으로 나눠 내년 상반기까지 실시설계를 마친 뒤 내년 하반기 중 착공에 들어갈 계획"이라고 말했다.

주제발표 후 전문가 토론방식으로 진행된 이날 토론회에는 500여명의 시민들이 참석해 많은 관심을 보였다.

토론자로는 권석창 국토해양부 간선철도과장, 권용장 한국철도기술연구원 박사, 강기동 삼성물산 고문, 진장원 충주대 교수 등이 참여했다.

/ 신성우 기자

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