▲ 이정임 제천시의회이 11일 제275회 임시회 5분 발언에서 충북선 고속철도 제천역 미경유로 인한 이른 바 '제천 패싱'에 대한 입장을 밝히고 있다. / 제천시의회 제공     ©충북넷

[충북넷=이진호 기자] 충북선 철도 고속화 사업 추진을 두고 철도가 제천을 지나지 않을 수 있다는 이른 바 ‘제천 패싱’ 논란이 수그러들지 않고 있는 가운데 제천 지역 내 반발이 커지고 있다.

제천시의회 이정임(자유한국당) 의원은 11일 제275회 제천시의회 1차 본회의 5분 자유발언에서 “충북도는 충북선 고속화 철도사업의 취지와 목적에 부합하도록 제천시민의 목소리에 귀를 기울여 달라”고 밝혔다.

이 의원은 “강호축 철도가 제천역을 경유하지 않고 봉양에서 중앙선으로 연결된다면 이는 충북 북부권 의사에 반하는 것으로 절대 용납할 수 없다”고 이 같이 말했다.

그는 “최근 충북선 고속화를 통해 완성되는 강호축 철도가 제천역을 경유하지 않고 봉양에서 원주 쪽 중앙선으로 연결하는 방안이 검토되고 있다는 소식을 접하면서 실망과 소외감을 넘어 ‘정부의 지역균형발전 의지’를 의심하지 않을 수밖에 없다”고 강조했다.

이어 “제천역을 경유하지 않는 대신 대안으로 봉양역 신축은 제천역 주변 상권 위축에 따른 도심공동화가 불가피 하고 철도역 이원에 따른 열차 이용객들의 환승 불편도 커질 것”이라고 지적했다.

그러면서 “이처럼 중대한 사업이 공청회도 없이 밀실 졸속으로 결정된다면 앞으로 더 큰 정항이 따를 것”이라고 강조했다.

최근 제천 지역에서 충북선 철도 고속화 사업에서 열차가 제천 봉양역과 제천역을 거치지 않을 수 있다는 일명 ‘제천 패싱’에 대한 우려가 커지면서 시민들도 불만을 보이고 있다.

이에 대해 이시종 충북지사는 지난 6일 “충북선 철도 고속화 사업 후 일부 열차가 제천역까지 갔다가 (같은 철로를 이용해 다시 돌아와 중앙선을 거쳐)원주로 향하는 방법이 가능한지 최적의 방법을 찾아 (정부에) 건의해 보겠다"고 밝힌 바 있다. 

충북선 철도 고속화 사업은 청주 오송~제천 구간 88km를 1조5000억원을 투입해 시속 230km로 높이는 사업이다.

강호축(강원~충청~호남) 개발에 핵심인 이 사업은 최근 정부 예비타당성조사 면제 사업에 포함돼 사업 추진에 속도가 붙게 됐지만 '제천 패싱' 논란으로 사업 시작 전부터 어려움을 겪고 있다.