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충북 오창과 괴산에 본사와 공장을 두고 있는 우진산전에 의해 제작된 국내 첫 무인경전철이 부산도시철도 4호선에서 운행 중인 가운데 열차의 갑작스러운 멈춤고장은 차체 결함이 아닌 콘크리트 분진 때문인 것으로 드러났다.
13일 부산교통공사에 따르면 지난 4일 0시1분 명장역에서 발생한 열차 멈춤사고는 열차 내 견인전동기에 쌓인 콘크리트 분진으로 인해 절연이 파괴돼 발생한 것으로 밝혀졌다.
사고 이후 견인전동기 제작사와 한국전기연구원 등은 원인조사를 위해 사고열차 2량을 정밀분석했다. 이 과정에서 견인전동기 내부의 열을 식히는 팬 사이에서 다량의 콘크리트 분진과 먼지 등이 발견됐다.
이에 조사단은 나머지 4량의 열차도 정밀분석한 결과, 4호선 바닥의 콘크리트 분진 등이 견인전동기 팬 사이에 쌓이면서 절연파괴를 일으킨 것으로 파악했다.
철로로 된 기존 노선과 달리 4호선 노선의 바닥은 콘크리트로 돼 있으며, 시험운행 과정에서 콘크리트 분진이 견인전동기에 유입된 것으로 교통공사는 추정했다.
사고열차는 노선의 분진제거 작업이 진행되기 전 지난해 7월 시험 운행에 투입됐다는 게 교통공사 측의 설명이다.
교통공사는 차량고장 원인이 차체결함이 아닌 것으로 확인되자 안도하는 분위기다.
교통공사 박희철 차량검수팀장은 "지난해 7월 중순 바닥 물청소를 하면서 콘크리트 분진 등을 제거했기 때문에 이후 유입 가능성은 적다"며 "4호선에 투입되는 다른 열차에 대해서도 일제 점검을 할 방침"이라고 밝혔다.
또 "같은 원인의 고장이 발생하지 않도록 차량검사 주기를 단축하고 검사도 정밀하게 시행할 계획"이라고 덧붙였다.
한편 4호선은 지난달 30일 개통 이후 차량고장 2건, 신호 이상 1건, 설비 이상 1건, 관제실수 3건 등 모두 7건의 운행중단 사고가 발생했다.
교통공사 측은 개통 이후 장애가 잇따르자 모든 열차에 안전운행요원을 탑승시키고 전문기술진이 24시간 근무에 들어가는 등 비상운영체제에 돌입했다.
/ 충청타임즈 남경훈 기자
